Fiche train · observation en direct et historique
Train 857430
Indice expérimental
Fiabilité du train 857430
Calculée sur les trente derniers jours disponibles. Les trains ajoutés sont séparés et les annulations comptent dans la fiabilité du plan.
Lecture rapide
Que racontent les données du train 857430 ?
Les données commencent à dessiner une tendance, mais le score reste volontairement en calibration tant que les seuils de volume et de couverture ne sont pas tous atteints.
- Échantillon
- 8 service(s) documenté(s)
- Période
- 8 journée(s) observée(s)
- Ponctualité
- 87,5 %
- Annulations
- 0,0 %
Ces chiffres décrivent le train 857430 dans les données effectivement observées ; ils ne constituent pas une garantie sur une circulation future.
Tendance
Évolution récente du train 857430
Score quotidien : ponctualité à moins de 5 minutes, avec les annulations intégrées dans la fiabilité.
Parcours
Arrêts et prédictions
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel17:06À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel17:56À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel17:23À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel16:54À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel17:43À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel17:15À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel16:57À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel18:04À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel17:32À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel17:11À l’heure
- Angers Saint-LaudArrêt 0Prévu16:54Temps réel17:50À l’heure
- Angers Maître ÉcoleArrêt 1Prévu16:57Temps réel—Non disponible
- Le Vieux BriollayArrêt 2Prévu17:06Temps réel—Non disponible
- TiercéArrêt 3Prévu17:11Temps réel—Non disponible
- Étriché - ChâteauneufArrêt 4Prévu17:15Temps réel—Non disponible
- MorannesArrêt 5Prévu17:23Temps réel—Non disponible
- Sablé-sur-SartheArrêt 6Prévu17:32Temps réel—Non disponible
- NoyenArrêt 7Prévu17:43Temps réel—Non disponible
- La SuzeArrêt 8Prévu17:50Temps réel—Non disponible
- VoivresArrêt 9Prévu17:56Temps réel—Non disponible
- Le MansArrêt 10Prévu18:04Temps réel—Non disponible
Consolidation
Derniers jours disponibles
| Date | Circulations | Exploitables | Annulées | Ajoutées | Retard moyen |
|---|---|---|---|---|---|
| 04/10/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 03/10/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 27/09/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 26/09/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 20/09/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 19/09/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 13/09/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | Retard 5 min |
| 12/09/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | Retard 1 min |
| 06/09/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 05/09/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 30/08/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
| 29/08/2026 | 1 | 1 | 0 | 0 | À l’heure |
Fiche train
Retard et historique de ponctualité du train 857430
Cette page rassemble les informations disponibles pour le train 857430, notamment son parcours entre Angers Saint-Laud et Le Mans, son dernier retard signalé et les statistiques historiques associées à ce numéro commercial. Sur les 30 derniers jours disponibles, la base regroupe 8 circulations sur 8 journées pour ce numéro.
Le direct et l’historique répondent à deux questions différentes : le premier montre la dernière information reçue, le second consolide les circulations terminées pour mesurer ponctualité, annulations et couverture sur plusieurs journées.
À savoir
Questions fréquentes sur le train 857430
Où voir le retard du train 857430 ?
Le haut de cette fiche affiche le dernier écart reçu pour le train 857430. Cette valeur peut encore évoluer car le flux temps réel peut contenir des prévisions.
Quelle est la ponctualité du train 857430 ?
La ponctualité actuellement calculée est de 87,5 % sur les circulations éligibles observées.
Pourquoi le score de fiabilité peut-il rester en calibration ?
Le score n’est publié qu’après au moins 7 journées observées, 20 services documentés et 80 % de couverture. Cela évite de présenter un petit échantillon comme une tendance robuste.
Maillage utile
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